无人技术法规仍然存在:83sssscom

时间:2019-01-27 14:18:18 来源:麻栗坡信息网 作者:匿名
  

摘要:图为长安无人驾驶汽车正在测试中。在数据照片之前,它只是无人驾驶驾驶的概念。最近,有了实质性的发展。首先,有消息称无人驾驶技术路线图将在未来两个月内发布。后来,国外媒体报道了百度在83sssscom和新闻方面的最新动态。

工业和信息化部最近宣布《关于电信服务质量的通告》,这再次暴露了虚拟电信运营商的缺点。与此同时,虚拟电信运营商首次发布业务通知显示,虚拟电信运营商的投诉数量已达7000多起。据业内人士介绍,

图为长安无人驾驶汽车正在测试中。头像照片

无人驾驶的概念突然得到了实质性的发展。首先,有消息称无人驾驶技术路线图将在未来两个月内发布。后来,国外媒体报道百度计划在五年内大规模生产。人们开车。有一段时间,无人驾驶似乎已经从一个遥不可及的梦想来到了人们的现实生活中。而无人驾驶的实际情况,是否可以取代目前传统汽车的载人驾驶模式等,也成为消费者,汽车行业,市场乃至资本的焦点。

实践突破使现实更加接近

中国汽车工程学会会长傅玉武表示,国内无人驾驶路线图已经存在,将在两个月内发布。这也将成为中国无人驾驶领域宣布的第一个标准。

与此同时,外国媒体报道称,中国科技巨头百度最近宣布计划在五年内批量生产无人驾驶汽车,这是其竞争对手谷歌和特斯拉的重要一步。当百度于2013年推出无人驾驶项目时,它开始与谷歌和特斯拉竞争。

百度总裁张雅琴也在2016年天津夏季达沃斯领导人年会上表示,百度将在未来自动开展未来的重点。自动驾驶项目的核心是所谓的“百度汽车大脑”,包括高精度地图,定位,四个感知模块,智能决策和控制。其中,百度自行收集生成的高精度地图记录完整的三维道路信息,可实现厘米级精度的车辆定位。目前,百度已经完成了混合路面条件下无人驾驶车辆的测试。该公司还计划允许无人驾驶汽车在中国的10个城市接受更多测试,以接受不同的天气道路和交通状况。除了技术突破外,国内公司的步伐在车辆和标准方面也在加速。据路透社报道,由LeEco投资的美国新能源(600617)汽车公司法拉第的未来已经获得美国加利福尼亚州的批准,并将在今年晚些时候在该州的高速公路上测试电动无人驾驶原型。与特斯拉一样,法拉第希望未来能够在市场上推出具有“先进驾驶辅助系统”的纯电动汽车。

作为美国推动智能汽车发展的一个更活跃的领域,加利福尼亚州此前已批准10家公司在路上测试无人驾驶汽车,包括梅赛德斯 - 奔驰,谷歌,大众,宝马以及博世和德尔福等传统汽车公司。它包括硅谷的许多高科技创业公司。新能源和智能不仅在中国,而且已成为全球汽车工业的方向。

趋势状态由资本热情决定

据报道,到2030年德国将禁止销售传统内燃机,以实现到2050年将国家二氧化碳排放量减少80%至95%的目标。与此同时,德国的新能源汽车数量目前,德国政府希望到2020年电动汽车的数量将超过50万辆。因此,德国政府计划在今年晚些时候启动纯电动和混合动力车型。补贴销售。

事实上,这种趋势已经在德国长期存在。在2015年法兰克福车展上,三家德国汽车巨头梅赛德斯 - 奔驰,宝马和大众汽车专注于新能源和智能。三家公司的领导者认为,新能源和智能将成为未来汽车发展的方向,必须加大对这一领域的投入。这三家公司已经展示了自己的纯电动汽车产品和智能技术系统。

不仅德国,而且汽车行业的主要大国和企业也开始意识到智能和新能源在未来汽车行业的重要性已经大规模投入,希望能够抓住未来发展的机遇。中国在新能源汽车和情报方面的行动是最重要的。

中国政府长期以来一直补贴新能源汽车的销售,并推出了各种新能源汽车的优惠政策。在“十三五”规划中,智能和新能源也被确定为汽车行业未来的发展方向,并获得了重要支持。根据“十三五”规划,到2020年,新能源汽车数量将达到500万辆。在政策的推动下,中国汽车企业在智能方面取得了很大进步。长安无人驾驶汽车已经在路上进行了测试,北汽无人驾驶汽车在北京车展亮相,吉利计划在两到三年内推出沃尔沃自动驾驶生产车,上汽将实现全面环保自动驾驶。未来10年,长城有望实现“十三五”规划的高速公路自动驾驶仪将于年底推出。

汽车智能也吸引了大量资金关注。中信证券(600030)研究报告认为,未来科技的发展趋势将从互联网发展到物联网。智能驾驶是连接所有事物的最佳载体。无人驾驶是汽车智能的终极发展方向。

地图服务公司四维图新(002405)也通过收购JF和合资公司联发科而瞄准无人终极芯片和汽车芯片市场。四维图新认为,??无人终极解决方案对芯片的需求为公司提供了巨大的发展空间,其前景远远超出了市场对公司将重点关注地图的预期。

仍需要克服技术法规

虽然汽车智能化进程突飞猛进,但也必须看到与实际使用还有一定距离,技术和法规仍存在一些障碍。

在技??术方面,一些专家表示,目前,自动驾驶领域的国家,包括许多已开始在路上试车的车辆,主要采用激光雷达技术,而这项技术本身也存在很大的缺陷:一是受环境影响很大。如果遇到下雨天和下雪天气,道路上的标记将隐藏或隐藏,这将影响自动驾驶的效果。另外,激光雷达技术成本太高,自行车系统近50万元,营销难度大。大。相比之下,高精度地图导航是激光雷达的未来替代,真正实现了自动驾驶的技术方向。

同时,无人驾驶的实现不仅是技术,而且是整个社会制度的完善,如法规,道路设施建设,人员素质,企业建设和上下游产业链。

汽车协会创始人杨启泽表示,智能驾驶存在法律和道德问题。例如,当驾驶员撞到一个人时,对驾驶员来说是有意或无意的。对于无人驾驶,可能是另一种说法。如何定义事故的性质以及如何补偿是一个问题。在这方面,傅玉武认为,无人驾驶突破将是一个渐进的过程,从主动安全技术到半智能化,到所有情况下无需驾驶员的所有道路的完全实现。

与此同时,一些专家表示,为了推动中国无人驾驶技术的发展,下一步将是引入具体的激励措施。除了鼓励汽车电子,信息技术和其他相关的智能网络汽车产业,国家也将指明方向,并希望企业将朝着这个方向跨越式发展。

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